充电系统_北京龙翔创世科技有限公司

AVL李斯特申请用于确定可充电电池充电过程的充电电流限值的方法和系统专利，确定充电电流限值用于给电池充电系统预先设定充电电流

国家知识产权局信息显示，AVL李斯特有限公司申请一项名为“用于确定可充电电池充电过程的充电电流限值的方法和系统”的专利，公开号CN121532925A，申请日期为2024年7月。专利摘要显示，本发明涉及一种方法（100）、一种计算机程序产品、一种控制系统（10）和一种电池充电系统（90），用于确定可充电电池装置（1000）充电过程的充电电流限值。在此，在电池装置（1000）上采集测量参数（MP）。此外，借助基于过程物理的电池模型，基于所采集的测量参数（MP）确定电池参数（BP）。此外，根据尤其是数据驱动的预测模型确定用于电池装置（1000）的电极（1001、1002）处金属沉积发生的预测参数（VP），其中，至少基于所述电池参数（BP）作为预测模型输入参数，至少确定金属沉积的预测发生时间作为预

查看 >>2026-05-08

均联智行申请基于充电桩的充电方法和充电系统专利，提高了充电效率

国家知识产权局信息显示，宁波均联智行科技股份有限公司申请一项名为“一种基于充电桩的充电方法和充电系统”的专利，公开号CN121822207A，申请日期为2026年1月。专利摘要显示，本发明提供一种基于充电桩的充电方法和充电系统，其中，充电方法包括：响应于车载连接充电桩后，对车载的充电身份码进行验证，并发送设备认证请求至车载；在双向验证通过后，获取车载的车载类型和电池状态；根据车载类型和电池状态自动调整输出参数；根据输出参数对车载进行充电，并提供充电进度和费用信息。通过车载和充电桩双向验证通过，保证了充电过程中的数据安全与账户资金安全，并基于车载类型和电池状态动态调整输出参数，可针对不同车型、不同电池健康状态的车载设备匹配最优充电参数，提高了充电效率，又可自动识别车载类型并调整参数，使充电桩能

查看 >>2026-05-08

比亚迪取得一种充电主机和充电系统专利，解决充电主机存在充电模式单一的问题

国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种充电主机和充电系统”的专利，授权公告号CN224075410U，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，本申请公开了一种充电主机和充电系统，涉及能源技术领域，旨在解决充电主机存在充电模式单一的问题。该充电主机包括箱体、变换模块和配电模块，变换模块和配电模块设于箱体内，变换模块和配电模块电连接，配电模块和变换模块用于连接直流电源模块和用电负载。天眼查资料显示，比亚迪股份有限公司，成立于1995年，位于深圳市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本911719.7565万人民币。通过天眼查大数据分析，比亚迪股份有限公司共对外投资了107家企业，参与招投标项目976次，财产线索方面有商标信息1864条，专利信息5000条，此外企

查看 >>2026-05-08

BAE系统申请高压系统部分预充电专利，将直流链路电容器充电至部分预充电状态

国家知识产权局信息显示，BAE系统控制有限公司申请一项名为“高压系统的部分预充电”的专利，公开号CN121712665A，申请日期为2024年8月。专利摘要显示，一种用于对电力系统进行部分预充电的系统，该系统包括高压电源、带有直流链路电容器的直流链路装置、低压电源和直流/直流转换器。在一个实施方式中，直流链路电容器的部分预充电可通过三种方式实现：第一，通过从低压电源进行直流/直流转换器升压；第二，通过第一电路，利用来自低压电源的电压将直流链路电容器充电至部分预充电状态；第三，通过第二电路，限制从高压电源流向直流链路电容器的电流，从而将直流链路电容器仅充电至部分预充电水平。控制器选择性地操作第一电路、第二电路或直流/直流转换器，从而将直流链路电容器充电至部分预充电状态。声明：市场有风险，投资需

查看 >>2026-05-08

比亚迪申请充电系统和充电站专利，提高充电系统的效率

国家知识产权局信息显示，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种充电系统和充电站”的专利，公开号CN121461515A，申请日期为2024年7月。专利摘要显示，本申请提供了一种充电系统和充电站，充电系统包括多个交流转直流AC‑DC变换器、多个直流转直流DC‑DC变换器以及多个第一开关；所述多个AC‑DC变换器的交流端用于连接交流电网，所述多个AC‑DC变换器的直流端分别连接所述多个DC‑DC变换器的第一端，所述多个DC‑DC变换器的第二端用于连接至少一个电动汽车；所述多个DC‑DC变换器中相邻的两个DC‑DC变换器的第一端通过所述多个第一开关中的一个第一开关相互连接。本申请可以提高充电系统的效率。天眼查资料显示，比亚迪股份有限公司，成立于1995年，位于深圳市，是一家以从事汽车制造业为主的企业

查看 >>2026-05-08

华为数字能源取得充电设备、充电系统和充电控制方法专利

国家知识产权局信息显示，华为数字能源技术有限公司取得一项名为“充电设备、充电系统和充电控制方法”的专利，授权公告号CN115610255B，申请日期为2022年10月。天眼查资料显示，华为数字能源技术有限公司，成立于2021年，位于深圳市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本300000万人民币。通过天眼查大数据分析，华为数字能源技术有限公司共对外投资了4家企业，参与招投标项目265次，财产线索方面有商标信息84条，专利信息4457条，此外企业还拥有行政许可8个。声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

查看 >>2026-05-08

思远半导体申请耳机充电控制方法及系统专利，提升充电效率与充电速度

国家知识产权局信息显示，深圳市思远半导体有限公司申请一项名为“一种耳机充电控制方法及耳机充电系统”的专利，公开号CN121691991A，申请日期为2025年10月。专利摘要显示，本发明实施方式公开了一种耳机充电控制方法及耳机充电系统。该方法包括：根据耳机的电池状态信息判断耳机是否需要直充；都不需要直充时，耳机仓恒压输出，耳机的电源管理单元接收耳机仓的输出电压，进行电压调节后，对相应电池进行充电；都需要直充时，耳机仓恒流输出，耳机的电源管理单元切换至直通模式，耳机仓输出对相应电池进行充电；第一耳机需要直充而第二耳机不需要时，耳机仓恒流输出，第一电源管理单元切换至直通模式，耳机仓输出对第一电池进行充电，第二电源管理单元对输出电压进行电压调节后，对第二电池进行充电。通过上述方式，本发明能够消除或

查看 >>2026-05-08

极核电动车申请充电方法及系统专利，提高车载充电机的充电效率

国家知识产权局信息显示，浙江极核电动车制造有限公司申请一项名为“充电方法、车载充电机、充电系统及电动摩托车”的专利，公开号CN121756939A，申请日期为2024年9月。专利摘要显示，本申请提供了一种充电方法、车载充电机、充电系统及电动摩托车。充电方法包括：第一车载充电机接收到唤醒指令时，对第二车载充电机下发询问信息，第二车载充电机在接收到第一车载充电机下发的询问信息时，对第一车载充电机发送第一反馈信息；第一车载充电机在接收到第一反馈信息时，确定在线的第二车载充电机的数量；第一车载充电机根据数量确定第一充电功率及第二充电功率；第一车载充电机根据第一充电功率进行输出，并下发分配指令至每一在线的第二车载充电机，第二车载充电机根据分配指令进行输出。本申请实现灵活安装，降低了对车辆安装车载充电机

查看 >>2026-05-08

南方电网电动汽车取得具有独立风道的充电系统专利，提升了充电系统的工作稳定性

国家知识产权局信息显示，南方电网电动汽车服务有限公司取得一项名为“具有独立风道的充电系统”的专利，授权公告号CN223864706U，申请日期为2025年1月。专利摘要显示，本申请涉及一种具有独立风道的充电系统，包括变压器、第一充电机和第二充电机，第一充电机与变压器沿第二方向间隔设置；第二充电机第一充电机和第二充电机沿第一方向间隔设置；第一充电机和第二充电机之间设有进风风道，第一充电机与变压器之间设有第一出风风道，第二充电机与变压器之间设有第二出风风道。由外侧循环风道将热量转移到充电系统外部，确保冷空气能有效带走充电系统内部的热量，避免了因温度过高而导致设备损坏或效率降低的问题，提升了充电系统的工作稳定性；由于风道采用外部循环的设计，避免了内部积尘的问题，降低了清洁和维护的难度。天眼查资料显

查看 >>2026-05-08

领充新能源申请充电系统短路测试方法及充电系统专利，提升短路测试效率和测试全面性

国家知识产权局信息显示，领充新能源科技有限公司申请一项名为“充电系统的短路测试方法及充电系统”的专利，公开号CN121703595A，申请日期为2025年12月。专利摘要显示，本申请公开了一种充电系统的短路测试方法及充电系统，涉及充电技术领域。该方法应用于短路测试设备，短路测试设备包括控制模块、交流模拟模块、直流模拟模块、短路模块以及接口模块，短路模块包括相连接的第一开关单元和第二开关单元；该方法包括：接收测试指令，并基于测试指令控制交流模拟模块或直流模拟模块与待测充电系统执行充电流程，以及基于测试指令控制第一开关单元和第二开关单元中对应的短路回路导通；获取交流模拟模块或直流模拟模块的电流参数和/或电压参数，基于电流参数和/或电压参数得到短路测试结果。由此，以实现对交流和直流充电桩的自动化短

查看 >>2026-05-08